【湯田聡の西東京市バスマニアックス】『バスマニアックス1周年スペシャル～ようこそ、3扉車の世界へ！～』23年5月20日 -ウィークエンドボイス

湯田聡の西東京市バスマニアックス

毎週土曜日午前11時から12時45分までお届けしている、ウィークエンドボイスの12時台コーナー。毎月第3週は『湯田聡の西東京市バスマニアックス』をお届け！

長年バスの仕事に関わってきた湯田聡が、西東京市の路線バスにまつわる興味深い話題をご紹介。皆さんがもっともっと路線バスに乗りたくなるような楽しい話題をお届けします♪

今月のテーマ『ようこそ、3扉車の世界へ！』

西武の３扉車は主に練馬区・杉並区・武蔵野市を走っていました（台数は多くありませんでした）。
西武の３扉車は、前乗り・中降りでした。後扉は終点のみ開放しました。
西武の３扉車は一旦全廃されましたが、近江鉄道に転籍した元西武の３扉車が１台、昨年西武に戻ってきました（再登録）。現在はイベントやツアーなどで活躍中です。

関東バスは９０年代まで、保有車両の大半が３扉車でした（西東京市を含む）。
関東の３扉車は、前乗り・後降りでした。中扉は終点のみ開放しました。
関東の３扉車は１９６４年、ワンマン・ツーマン（車掌乗務）兼用車として登場しました。車掌乗務時は前扉と後扉を締め切り、中扉を出入口としました。
関東バスは１９６２年からワンマン化が始まり、７０年にワンマン１００％となりました。
ワンマン完了後も３扉車を徹底導入しました。３扉車は関東バスの「代名詞」になりました。

関東バスが３扉車にこだわり続けたのは、次のような理由によります。

前乗り・後降りなので、お客様は混雑時も最後部まで詰めて下さる。
昔は狭い道が多かった。後扉は後タイヤのさらに後ろにあるので、狭い区間の停留所で降車したお客様を後タイヤで巻き込む危険を回避できた。
終点では３つの扉を開放するので、ラッシュ時も降車時分を短縮できた。

[上記１・２は、西武にも関東にも在籍した中扉なしの２扉車（前後扉）も同じ]
[上記３は、西武の３扉車も同じ]

私が関東バスに入社した１９７９年、在籍車両の約９割が３扉車でした。私は３扉車と共に歩んできた誇りを持って今日に至っています。
９０年代半ばから、バリアフリー対応車両（スロープ板付き低床車）の導入が始まりました。
９０年代はワンステップ（従来車はツーステップ）、２０００年代は主にノンステップ。車内前部の車高が低く、後部は高く、中央に段差が生じるようになりました。
ワンステもノンステも構造上、後扉設置が困難です。
関東バスは１９９５年を最後に、３扉車の導入を終了します。
２０１１年度までは、最後の３扉車が数台残っていました。
現在はB3008号車を記念車として動態保存しています。数年前まで吉５０系統（吉祥寺駅～成蹊学園）に就役していましたが、今はイベントなどに出展して人気を博しています。
５月２１日（日）に新東京自動車教習所（小平市小川町）で開催された小平市のイベント「バスとタクシーのひろば」に、B3008号車が出展しました。