「車が来ないか、左右を確認する！」「曲がり角はゆっくり曲がる！」
10月27日、東伏見小学校で行われたのは、2週間前に始まった交通安全教室の結果発表です。
子どもたちが毎日の通学路を自分で調べ、危険な場所や気を付けたいことを考えた2週間。そして、最新の解析技術「APAS（エーパス）」を使ってわかった、実際の歩行行動の分析結果も発表されました。
子どもたちは、どんな危険を見つけたのでしょうか？
自分で調べたからこそ、気付いた危険！
まずは、この2週間、通学路の安全について調べてきた子どもたちに、日永田さんが質問を投げかけます。
すると、次々に手が挙がりました。
「車が来ないか、左右の安全確認をした」
「自転車が飛び出してくる場所があるので、確かめてから行く」
「矢印の向きが変わるときが危ないので、赤い矢印を意識した」
など、自分たちが実際に気を付けたことを発表してくれました。
日永田さんは、「このエリアは、大きな道よりも細い道が多いので、自転車に気を付けなければいけない場所がたくさんありましたよね」と振り返ります。
毎日通っている道でも、意識して調べてみると、新しい発見があるんですね。
大きな地図に、危険な場所を貼ってみよう！
続いては、5人ずつの班に分かれて、調べてきた危険な場所を紹介し合います。
その後、各班の代表者2人が前に出て、大きな地図に危険な場所をシールで貼りながら、どんなことに気を付けたらよいのかを発表しました。
子どもたちが挙げた危険と対策は、実に具体的です。
- 踏切：車が真ん中を通るので、焦らず安全確認をする。
- 曲がり角：急に自転車が飛び出してくることがあるので、ゆっくり曲がる。
- 急な坂道の下：交差点があるので、早めにブレーキをかける。
- トンネル：反射板を付けて通る。
- 駅前：混雑しているので、向きを変えるときは後ろも確認する。
- 歩道橋：下を走る自転車から見えないことがあるので、ゆっくり降りる。
さらに、「曲がり角が多くて車も多い場所には、カーブミラーを設置してほしい」「下り坂で自転車がスピードを上げてくるので、安全走行を呼び掛けてほしい」という、まち全体の安全につながる提案も出ました。
自分で危険な理由を見つけ、その対策まで考える。
日永田さんは、こうした取り組みを通して、物事を筋道立てて考える「論理的思考力」が身に付くと説明します。危険を見つけるだけでなく、「なぜ危ないのか」「どうすれば防げるのか」まで考えることが大切なのですね。
APASによる解析結果に、子どもたちも「おぉ～！」
そして、いよいよ発表のメインイベント！
2週間の歩行データを「APAS」で解析した結果が、日永田さんから発表されました。
なんと、立体的に見える3D動画を使って、子どもたちの歩行の様子を説明します。
登校時は、危険につながる動きが比較的少なく、安全に歩いている様子が見られました。
しかしながら、、、下校した後はこのような結果が導かれました
動画でご覧ください
特に注意が必要な場所として浮かび上がったのが、**「線路の高架下をくぐる場所」と「伏見通り交差点」**です。
その場所の写真がスライドに映し出されると、子どもたちから「おぉ～！」という声が。
「あ、ここは危ない」と、子どもたち自身にも思い当たる場所だったのでしょうか。印象的な一幕でした。
では、なぜこの2か所が危険なのでしょうか。
● 線路の高架下をくぐる場所
暗い高架下は、早く通り抜けたくなるのか、走っている行動が見られました。しかし、高架下を抜けた先には、車や自転車が横切る道があります。走って勢いよく飛び出すと、事故につながるおそれがあります。
● 伏見通り交差点
複雑な交差点では、ドライバーが進行方向に気を取られ、歩行者を見落としてしまう可能性があります。歩行者側も「車がこちらに気付いているはず」と思い込まず、十分に注意することが大切です。
データによって見えてきた危険な場所。そして、子どもたち自身が調べて見つけた危険な場所。
日永田さんは、その両方に気を付けようと呼び掛けました。
事故を防ぐ「魔法のスイッチ」は、君が持っている！
授業の最後に登場したのは、子どもたちにも覚えやすい「魔法のスイッチ」です。
事故は、「びゅんびゅん走る車」＋「狭い暗い道路」＋「危ない歩く人」という3つの要素が重なって起きる、という考え方。
でも、歩く人が安全な行動を取れば、事故を防げる可能性が高まります。
そのために大切なのが、「とまる・みる」。
危険な場所では、いったん止まって、周囲をよく見る。
自分の行動を少し変えるだけで、事故を防ぐことにつながります。
日永田さんは、子どもたちに「君の『魔法のスイッチ』をONにしよう」と呼び掛け、授業を締めくくりました。
子どもたちの気付きが、安全なまちづくりにつながる
この交通安全教室は、これまで福島県（南相馬市）、・福岡県（福岡市、宗像市）、・東京都（足立区、板橋区、江東区、台東区、北区、渋谷区、西東京市）、神奈川県（横浜市、藤沢市）などでも実施されてきました。
西東京市では、2025年度に保谷小学校、2026年度には東伏見小学校と栄小学校が対象校となっています。
今後は、年に５～６校程度の実施を数年間にわたって繰り返し、データを蓄積して、安全なまちづくりに役立てていく計画とのことです。また、現在の学校での取り組みは2週間の歩行データを分析していますが、今後は、さらに長期間のデータも集めていきたいとのこと。
そして、日永田さんが目指しているのは、その先にある新しい交通安全の仕組みです。
子どもたちの歩行データを交通安全の改善に役立てるだけでなく、今、子どもたちがどこを歩いているのかという情報を、自動車や自動運転車、道路などのインフラと共有し、交通安全システム全体を最適化することを考えています。
例えば、子どもたちが歩いているエリアでは、車が飛び出しに注意して徐行したり、そのエリアを避けて走行したりする。そんな連携ができるようになれば、子どもたちを守る交通環境は大きく変わるかもしれません。
最終的に目指しているのは、こうした技術を活用した「歩行者側の交通安全インフラ」をつくること。安全教室での取り組みは、その実現に向けた一歩でもあるのです。
もし、こうした取り組みが市内すべての小学校区に広がったら……。
子どもたちの目線と実際の行動データを組み合わせた、西東京市全体の安全マップができるかもしれません。さらに、そのデータがまちを走る車にも共有されるようになれば、危険を予測して事故を防ぐ、新しい交通安全の仕組みにつながっていきます。
子どもたちが見つけた「ここ、危ない！」という気付き。それは、自分の身を守る力を育てるだけでなく、地域の安全を考え、未来の交通環境を変えていくための貴重なデータにもなります。
子どもたちの小さな気付きが、やがてまち全体を守る大きな仕組みへ。今後の西東京市での展開にも期待したいですね。
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